一、地質背景
幾內亞比紹位於非洲西岸，北臨塞內加爾，東、南鄰幾內亞，西瀕大西洋。面積為36,125平方公里，分為九個行政區劃。除東部有不高於300米的丘陵外，全國地勢平坦。擁有80多個島嶼，其中20個常年有人的島嶼組成了比熱戈斯群島。
針對幾內亞比紹共和國領土的地質研究調查於1940年至1960年間進行，並於1968年出版了1:500,000比例尺的地質圖。幾內亞比紹獨立後，由於資金匱乏且地礦工作的費用高昂，幾內亞比紹無法單獨支付地礦工作的費用，因此，幾內亞比紹在雙邊和多邊合作基金（前蘇聯、法國、葡萄牙、聯合國開發計劃署等）的資助下組織了多項大型工作，繼續了解礦產資源的潛力。
概括地說，從皮拉達（Pirada）經巴法塔（Bafatá）到布巴（Buba）一線以西約四分之三的國土被白堊紀、古新世和新近紀地層所覆蓋。古生代地層（寒武紀、奧陶紀、志留紀和泥盆紀）則覆蓋了幾比東部四分之一的國土。至於前寒武紀地層，則僅覆蓋了幾比最東北部的一小塊地區。
圖1：1968年出版了1:500,000比例尺的地質圖
二、礦產資源概況
迄今為止在採礦部門開展的工作中已初步確定了五個具有一定經濟潛力的礦產資源。
1. 寶石
在與葡萄牙雙邊合作的框架內，葡萄牙勘探公司（Sociedade Portuguesa de Empreendimentos S.A.）於1983年至1985年在某些選定的可能有利於金伯利岩（可能是含鑽石的金伯利岩）出現的地區進行了勘探工作，並取得了積極的成果。這些地區位於有利的地質結構環境中，即前寒武紀和寒武紀地層中。
積極成果指的是在一些樣本中發現了金伯利岩衛星岩的緻密礦物精礦（典型的鈦鐵礦和火成岩）。最明顯的指示元素是鉻（Cr），其含量異常的取樣點有時與陽性精礦有關或靠近陽性精礦。
2. 鋁土礦
博埃礦藏位於幾內亞比紹共和國最東南部的加布地區博埃區，距首都比紹約240公里。共有五（5）個礦藏：Eva和Caim位於費芬河（Fefine）左岸，Felo Canhage、Vendu Leidi和Rachel-Rebecca位於右岸。這些礦藏位於費芬河兩岸，佔地400公頃。礦石與幾內亞共和國的礦石相同，由吉比特石或三水鋁組成。
圖2：博埃鋁土礦礦床分佈圖
鋁土礦根據礦產品位的不同定義以下四種：
AL2O3含量47.46%：儲量5,766萬噸；
AL2O3含量46.33%：儲量7,692萬噸；
AL2O3含量44.92%：儲量9,687萬噸；
AL2O3含量43.99%：儲量10,978萬噸；
就礦石運輸而言，需要考慮三個因素：a) 鐵路；b) 公路；c) 港口。運輸博埃礦石最合適的路線是連接礦床區和未來將建設的布巴港（Porto de Buba）的鐵路。港口選址位於布巴河（Rio Grande de Buba）右岸、Sibija支流和Mancoto支流之間，距離布巴鎮12公里。在那裡建設堤岸和碼頭比較簡單，那裡天然水深為-15米，提高水深至-18.20米也只需要進行少量的疏浚工作，進行水文和浮標安裝工作也較為容易。150,000至170,000噸的船舶是最大噸位的船舶，也是在水深-17米的港口中常用的船舶。該港口可容納的船舶長度應在200至300米之間。
3. 磷酸鹽
法林市擁有重要的優質磷酸鹽資源，根據以下公司提供的資料，其儲量如下：
法國BRGM公司：品位為30% P2O5，探明儲量11,300萬噸；
Champion Resources Inc：品位為29% P2O5，探明儲量16,600萬噸；以及
GB Minerals AG：品位為28.4% P2O5，探明儲量為10,560萬噸，另有平均品位為27.7% P2O5的礦藏，預計儲量為3760萬噸。
4. Varela礦床的重砂（工業礦物--鈦鐵礦、金紅石和鋯）和建築材料
鈦鐵礦和鋯石礦藏位於幾內亞比紹西北部，特別是Varela鎮周邊。與俄羅斯合作開展的研究工作結果表明，當地黑砂儲量為44萬噸，其中鈦鐵礦儲量為8.7萬噸，鋯石儲量為1.7萬噸。建築材料（礫石、沙子、粘土、輝綠岩等）用於滿足國內需求和出口。
5. 金、銅、鉛、鋅和鉬
葡萄牙S.P.E.公司在1983-1985年期間進行了金礦的勘探工作，分析結果顯示黃金含量在6ppb和125ppb區間。在法國公司BRGM開展的測繪和採礦勘探項目中，在幾比東部的加布地區，特別是在Canguiro村，發現銅、鉛、鋅和鉬這幾種化學元素含量超出正常標準，但缺乏進一步啟動工作的資金。
三、總結
幾內亞比紹的礦產資源豐富，西部不存在水資源短缺的問題，技術和資金是限制採礦發展的最大的原因問題。
目前，幾內亞比紹政府頻繁與不同國家的採礦巨頭公司接觸，希望盡快啟動國內礦產資源的開發，其中包括中國。據悉，幾內亞比紹將會在今年9月份啟動石油勘探，勘探工作將由一家俄羅斯公司進行。一旦幾內亞比紹的礦產資源得到開發，將會大大改善幾內亞比紹的財政收入情況，後續將會有大量的公路、鐵路和港口的建設需求。
