中国长城汽车公司在短时间内便成为了中巴合作关系的典范，同时也是巴西汽车行业未来发展的重要标杆。

汽车行业转型的进程在圣保罗州的伊拉塞玛波利斯拉开序幕。2021年，平治汽车以亏损为由关闭了位于该地的工厂，并将之出售予中国长城汽车公司。这家中国企业计划在该厂投资100亿雷亚尔（19亿美元），

只用于生产高科技的混合动力和电动汽车。而同一时间，另一家传统汽车制造商福特也宣布关闭其在巴西的工厂。

另一方面，长城汽车还表示，项目到达中期时，六成的中间产品将在巴西本地生产，而初期从中国出口电车到巴西的计划是为了从实际操作层面重振巴西的汽车行业。

19亿美元的投资规模在中巴经贸关系中十分引人注目。根据巴西-中国企业家委员会的一项研究，中国企业有28个大型商业项目在巴西落地，这表明中国在巴投资恢复了以往的增长速度。中国在巴投资的热潮从2016年开始，并于2019年减退。

这一研究项目的协调员、委员会内容和研究主任图里奥•卡里埃洛表示，在新进入南美最大经济体——巴西的中国投资者中，长城汽车是其中很值得关注的一家企业。今年1月，长城汽车正式进军巴西市场。

收购伊拉塞玛波利斯工厂使2021年中国企业在巴投资额达到了59亿美元，创了自2017年以来的最高记录，与2020年相比更是增长了208%。

长城汽车政府关系总监佩德罗•贝坦库尔特称，“公司向北美进军的国际化战略要通过巴西来实施。在美洲制造长城汽车的第一个国家便是巴西。巴西是进入整个美洲大陆市场的敲门砖，我们要在此学会如何跟美洲大陆的其他国家做生意”，而且这是一项长期的商业战略计划。

长城汽车是第三家在巴投资的中国汽车制造商。

第一家是江淮汽车，该公司曾计划在巴西建厂，但目前停留在将汽车进口到巴西（电车、SUV、皮卡和卡车）的阶段。比亚迪则是第二家在巴投资的汽车企业，初期建厂生产电池、光伏板、车身底板和电动卡车，而现在已在巴西推出混合动力、电力的轿车和SUV（依旧是从中国进口）。

而第三家长城汽车是中国规模最大的私营汽车制造企业，其在巴西的工厂计划明年年底开始投入生产，不过未来几个月，这家企业就会开始在巴西出售从中国进口的汽车（SUV和皮卡）。

巴西位列全球十大汽车市场之一，其工业园区的现代化程度也是世界首屈一指的，入驻园区的企业中更是不乏汽车零部件和科技系统的供应商。

巴西本地的汽车供应商有博世、采埃孚、马勒、大陆、电装公司、德尔福等。

长城汽车收购这样一间具备生产条件的工厂可大大缩短投产前期准备所需的时间。而即使需要就未来的生产项目改造工厂，投入的成本也远远低于从零开始建造一间工厂，两者之间不可比拟。此外，前平治工厂员工的经验也是长城汽车需要的，如前工业总监。

圣保罗州政府和伊拉塞玛波利斯市政府表示，预计至2025年，长城汽车将直接创造2,000个就业岗位，间接创造200-300个汽车保养岗位和500多个服务岗位。长城汽车未来的充电网络将主要由光伏板供电。该品牌汽车的销售和服务点将配备充电设备，届时任何型号或者制造商生产的电车均可在此享受免费的充电服务。此外，诸如停车场、商场和超市等大型商业场所也将加装充电站。

在商业经营方面，长城汽车计划在2023年底前签约130家特许经营商，以抢占混合动力车（包括插电式）和纯电车的市场份额。近年来，汽车电动化一直是中国汽车制造商显示竞争力的领域，而这也正是长城汽车在巴业务的重点。另一个重点则是汽车领域的创新科技应用，对此，这家中国企业已表示有意投资氢燃料电池（从乙醇中提取氢）。

长城汽车的商业版图已扩大至亚洲、澳洲、南非、泰国和俄罗斯，而在巴设立工厂则是其全球扩张计划中的一步，将巴西这个全球最重要的区域之一纳入自己的商业版图。在巴投产为长城汽车创造了向整个拉丁美洲出口汽车的极佳格局，特别是向南锥共同体国家以及与巴西签订双边贸易协议的墨西哥出口自己的产品。

长城汽车的油电混合动力皮卡“山海炮”最近亮相成都车展，据悉相关技术将应用于圣保罗州伊拉塞玛波利斯车厂的生产。

长城汽车已在中国推出了新型SUV哈弗H6，这也即将成为该公司在巴西上市的首个型号的车。届时将会推出混合动力和插电式混合动力两个型号。不过初期这一型号的SUV仍要依靠从中国进口，巴西本地生产的哈弗H6将于明年上市。