随着洛比托港集装箱码头和通用货运码头管理权招标结果正式出炉，各界将焦点与目光投向即将公布的洛比托经济走廊招标结果。多家中国物流和基建企业正积极布局，希望在洛比托经济走廊的重启项目中发挥核心作用。

今年1月，由中国中信建设集团有限公司和山东省港口集团有限公司组成的财团在国际公开招标中成功中标，可于未来20年经营洛比托港的多用途集装箱码头和通用货运码头。该财团在招标中击败了菲律宾国际集装箱码头服务公司，而这家菲律宾企业之前在罗安达港码头管理权公开招标中也输给了迪拜环球港务集团。

中信/山东港财团提出在特许经营合同签署之日支付1亿美元，并承诺将在10年内投资830万美元用于培训，以及购买3390万美元的安哥拉产品和服务。预计洛比托港码头每年的货物吞吐量将高达278万吨，且在特许经营期届满时可将码头的集装箱年处理能力提升至10万个标准箱（即20呎标准货柜）。

根据本次公开招标的最终评估报告，拟定于特许经营第三年后进行的投资将取决于洛比托经济走廊重启项目的进度。若洛比托走廊无法按时开始运作，中企财团提案中的财务收支状况将受到影响。

位于安哥拉的洛比托经济走廊由洛比托港和本格拉铁路组成，总长度超过1300公里，是出口铜、钴等矿产资源至赞比亚或刚果民主共和国等国家的最快路线。发展洛比托经济走廊涉及对洛比托-本格拉-卢奥铁路线的额外投资，其中包括与刚果民主共和国边境铁路的整合连通，以及建设一条通往赞比亚的铁路支线。安哥拉政府早前已投资约19亿美元重建铁路，旨在与刚果民主共和国连通，将有望收回成本。 

中企竞相进驻洛比托走廊

为促进国家经济多元发展，安哥拉政府推出了一系列计划以吸引私人投资，洛比托港和本格拉铁路的私有化项目正是其中之一。目前安哥拉的经济仍然严重依赖石油出口，而中国为其主要出口国。

洛比托走廊管理维护特许经营权公开招标的开标程序于2022年1月25日进行，有两家财团入选，分别是中信/中国外运/中铁二十局组成的财团和瑞士Trafigura/葡萄牙Mota-Engil/瑞士Vectoris组成的财团。其中，中国交通建设有限公司持有葡萄牙建筑集团Mota-Engil的部分股份。

上述两家财团均派代表对沿线基础设施的实际运作状况进行了一系列技术考察，还参观了本格拉铁路的总车厂和洛比托港矿物运输码头。

洛比托经济走廊的特许经营、共同管理、铁路基础设施维护、货运服务和后勤支援的国际公开招标于2021年9月启动，不久将公布结果。洛比托走廊项目的特许经营期限为30年，最长可延至50年。根据招标文件列明的条件，承批方将在特许经营期内负责货物运输，特别是矿石和燃料的运输，而公共客运和小型货物运输服务仍由本格拉铁路公司负责管理。

安哥拉政府计划成立一家特殊目的私营资本公司，并由私人企业或国家持少量股份的单一实体负责营运。此特殊目的公司将负责以下工作：营运和维护洛比托/卢奥铁路基础设施，并有可能建设一条通往赞比亚的铁路支线；洛比托/卢奥铁路线的铁路货运服务；建设、营运和维护两个为支援洛比托/卢奥铁路货运服务而设置的货物中转站，其中一个位于洛比托，另一个位于卢奥；管理位于万博省的培训中心，同时负责维护和营运铁路的车厂。

根据安哥拉政府网站，随着洛比托经济走廊重启，该走廊之铁路基础设施将充分发挥效能，促进出口并为沿线多式联运平台及码头吸引间接投资，从而带动地方经济、社会、文化和本地社区发展。此外，洛比托经济走廊有望通过铁路连接坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港，实现大西洋和印度洋的互联互通，促进区域融合发展。