隨著洛比託港集裝箱碼頭和通用貨運碼頭管理權招標結果正式出爐，各界將焦點與目光投向即將公佈的洛比托經濟走廊招標結果。多家中國物流和基建企業正積極佈局，希望在洛比托經濟走廊的重啟項目中發揮核心作用。

今年1月，由中國中信建設集團有限公司和山東省港口集團有限公司組成的財團在國際公開招標中成功中標，可於未來20年經營洛比託港的多用途集裝箱碼頭和通用貨運碼頭。該財團在招標中擊敗了菲律賓國際集裝箱碼頭服務公司，而這家菲律賓企業之前在羅安達港碼頭管理權公開招標中也輸給了迪拜環球港務集團。

中信/山東港財團提出在特許經營合同簽署之日支付1億美元，並承諾將在10年內投資830萬美元用於培訓，以及購買3390萬美元的安哥拉產品和服務。預計洛比托港碼頭每年的貨物吞吐量將高達278萬噸，且在特許經營期屆滿時可將碼頭的集裝箱年處理能力提升至10萬個標準箱（即20呎標準貨櫃）。

根據本次公開招標的最終評估報告，擬定於特許經營第三年後進行的投資將取決於洛比托經濟走廊重啟項目的進度。若洛比托走廊無法按時開始運作，中企財團提案中的財務收支狀況將受到影響。

位於安哥拉的洛比托經濟走廊由洛比託港和本格拉鐵路組成，總長度超過1300公里，是出口銅、鈷等礦產資源至贊比亞或剛果民主共和國等國家的最快路線。發展洛比托經濟走廊涉及對洛比托-本格拉-盧奧鐵路線的額外投資，其中包括與剛果民主共和國邊境鐵路的整合連通，以及建設一條通往贊比亞的鐵路支線。安哥拉政府早前已投資約19億美元重建鐵路，旨在與剛果民主共和國連通，將有望收回成本。

中企競相進駐洛比托走廊

為促進國家經濟多元發展，安哥拉政府推出了一系列計劃以吸引私人投資，洛比託港和本格拉鐵路的私有化項目正是其中之一。目前安哥拉的經濟仍然嚴重依賴石油出口，而中國為其主要出口國。

洛比托走廊管理維護特許經營權公開招標的開標程序於2022年1月25日進行，有兩家財團入選，分別是中信/中國外運/中鐵二十局組成的財團和瑞士Trafigura/葡萄牙Mota-Engil/瑞士Vectoris組成的財團。其中，中國交通建設有限公司持有葡萄牙建築集團Mota-Engil的部分股份。

上述兩家財團均派代表對沿線基礎設施的實際運作狀況進行了一系列技術考察，還參觀了本格拉鐵路的總車廠和洛比託港礦物運輸碼頭。

洛比托經濟走廊的特許經營、共同管理、鐵路基礎設施維護、貨運服務和後勤支援的國際公開招標於2021年9月啟動，不久將公佈結果。洛比托走廊項目的特許經營期限為30年，最長可延至50年。根據招標文件列明的條件，承批方將在特許經營期內負責貨物運輸，特別是礦石和燃料的運輸，而公共客運和小型貨物運輸服務仍由本格拉鐵路公司負責管理。

安哥拉政府計劃成立一家特殊目的私營資本公司，並由私人企業或國家持少量股份的單一實體負責營運。此特殊目的公司將負責以下工作：營運和維護洛比托/盧奧鐵路基礎設施，並有可能建設一條通往贊比亞的鐵路支線；洛比托/盧奧鐵路線的鐵路貨運服務；建設、營運和維護兩個為支援洛比托/盧奧鐵路貨運服務而設置的貨物中轉站，其中一個位於洛比托，另一個位於盧奧；管理位於萬博省的培訓中心，同時負責維護和營運鐵路的車廠。

根據安哥拉政府網站，隨著洛比托經濟走廊重啟，該走廊之鐵路基礎設施將充分發揮效能，促進出口並為沿線多式聯運平台及碼頭吸引間接投資，從而帶動地方經濟、社會、文化和本地社區發展。此外，洛比托經濟走廊有望通過鐵路連接坦桑尼亞的達累斯薩拉姆港，實現大西洋和印度洋的互聯互通，促進區域融合發展。